Диагностика ходовой Мерседес

Диагностика ходовой — это поиск и определение неисправностей в раме автомобиля, блоке мостов, передней и задней подвески колес, колесах и шинах.

Когда требуется диагностика ходовой

Перечислим несколько причин, когда рекомендуется обратится в автосервис для проведения диагностики ходовой Mercedes:

автомобиль стал менее управляемым, машину «ведёт», особенно заметно при торможении;
бьет руль;
требуется больше усилий чем обычно, для выполнения маневра;
появление крена на поворотах;
люфт руля стал больше, автомобиль едет в сторону при прямом руле;
раздаются посторонние шумы, звуки, гул;
стуки в подвеске;
появилась вибрация кузова;

Диагностика ходовой части Mercedes в нашем Техцентре

Визуальный и инструментальный осмотр основных элементов системы;
Компьютерная диагностика узлов ходовой и подвески;

РЕМОНТ ХОДОВОЙ МЕРСЕДЕС

Как часто нужно?

В соответствии с рекомендациями завода-производителя, автомобили марки Мерседес должны проходить диагностику подвески и ходовой через каждые 30 000 км пробега. С учетом качества российских дорог мы рекомендуем проводить проверку подвески каждые 10-15 тыс. км пробега, а в случае эксплуатации автомобиля в сельской местности или на дорогах с плохим качеством – каждые 5 тыс. км. Обычно, хорошие Сервисы по ремонту Mercedes, при каждом Техническом Обслуживании (ТО) проводят и диагностику ходовой части, после чего выдают рекомендации по ремонту. Если проводить диагностику ходовой части как плановое мероприятие при регулярном ТО автомобиля, то удастся избежать серьезных поломок и связанных с этим больших расходов.

Что входит в диагностику?

Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя проверку и определение неисправностей в раме автомобиля, блоке мостов, передней и задней подвески колес, колесах и шинах.

Как делается?

Детальная диагностика состояния ходовой автомобилей Mercedes состоит из следующих основных частей:

Визуальный и инструментальный осмотр основных элементов системы;
Компьютерная диагностика узлов ходовой (Подробно о компьютерной диагностике в этом разделе);
Вибростенд (по надобности).

При осуществлении комплексной диагностики специалисты определяют степень износа и выход из строя следующих рабочих узлов:

Опорные чаши под пружинами и пружины (дефекты и упругость);
Ступичные подшипники;
Амортизаторы (наличие подтеков масла, нестабильной работы);
Стабилизаторная стойка и втулка;
Баллоны (если установлена пневматическая подвеска. См. раздел - диагностика пневмоподвески);
Пыльники ШРУСа (целостность, на наличие трещин и разрывов манжеты);
Люфт в шаровых опорах, ШРУСах;
Проверяются рулевые тяги и наконечники;
Сайлентблоки рычагов передней и задней подвески – шарниры для рычагов;
Износ ступичных подшипников;
Диагностика тормозной системы: шины, износ тормозных дисков, барабанов, тормозных колодок;
Люфт карданного вала;
Износ подвесного подшипника;
Герметичность тормозной системы и гидросистемы автомобиля;
При необходимости проверяется сход-развал.

Основными причинами выхода из строя подвески и ходовой Мерседес, является естественный износ или поломка деталей. Главные факторы влияющие на работоспособность ходовой: (неоригинальные) комплектующие низкого качества, качество дорог — ямы, выбоины, лежачие «полицейские».

Определение некоторых элементов ходовой

Стабилизаторная стойка – шток с поворотными кулаками, соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости и среднюю часть подвески;
Сайлентблоки – шарниры для рычагов;
Шаровые опоры - служат для соединения рычага подвески и ступицы колеса;
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента при углах поворота до 70.

Важно!

Проблемы с ходовой влияют на комфорт и безопасность Вашего движения, а также на ускоренный износ других узлов машины.