Ремонт АКПП Мерседеса W124

К нам довольно часто обращаются владельцы w124 с вопросами и жалобами по коробке передач:

• Появилась проблема с акпп, происходят удары при переключении селектора в положение D и R;
• Происходит завышение оборотов при переключении (проскальзывание) со 2-й передачи на 3-ю;
• Такое ощущение, что чаще всего а/м начинает движение со 2-й передачи;
• Дергается при переключении или пинки / рывки при включении передач;
• Рывки при трогании вперед, потом едет назад;
• Переходит в аварийный режим (остается одна передача, как правило 2-я и задний ход);
• При переключении пробуксовка (обороты в момент переключения резко повышаются);
• Пропала передача;
• Не переключить селектор передач в определенное положение;
• Шум (металлические звуки) из АКПП;
• КИК ДАУН не включается;
• Вылезает ошибка на панели приборов;
• А подойдет ли коробка 722.423 вместо 722.423 и т.п.

Приведем список некоторых коробок устанавливаемых на мерседесе w124:

• E200 DIESEL / 200D (мотор 601.912) - 722.403
• 250D / 250D lang (мотор 602.912) - 722.414
• 300 TD (мотор 603.912) - 722.415
• 220E / E220 (lim.) / E220 (Coupe) / 220 CE / 220 TE / E220 (Cabriolet) (мотор 111.960 HFM) - 722.428
• 260 E 4MATIC (мотор 103.943 KE) - 722.341 / 722.345
• 280 E / E 280 (lim.) / 280 TE (мотор 104.942 HFM) - 722.433 / 722.504

Далее, просто перечислим устанавливаемые коробки:

722.400 / 722 401 / 722.402 / 722.403 / 722.406 / 722.408 / 722.409

722.411 / 722.413 / 722 414 / 722.415 / 722.418 / 722.419

722.421 / 722.422 / 722.423 / 722.424 / 722.425 / 722.427 / 722.428 / 722.429

722.431 / 722.433 722.434 / 722.435 / 722.436 / 722.437 / 722.438

722.440 / 722.442 / 722.443

722.317 / 722.318

722.320 / 722 321 / 722.322 / 722.329

722.341 / 722.342 / 722.343 / 722.344 / 722.345 / 722.346 / 722.347 / 722.348

722.354 / 722.357 / 722.358 / 722.359

722.365 / 722.366 / 722.369

722.370

722.501 / 722.503 / 722.504

РЕМОНТ МЕРСЕДЕС W124

Как видим, огромное многообразие. Естественно, возникает вопрос о взаимозаменяемости. Например, АКПП 722.4:

• на 2.0 М111 136 л.с. устанавливались 722.422, 722.423, 722.424, 722.428, 722.431;
• на 2.3 М102 136 л.с. устанавливались 722.401, 722.408;
• на 2.0 М102 109 л.с. / 118 л.с. устанавливались 722.400, 722.402, 722.406, 722.411, 722.421;
• на 2.6 М103 166 л.с. устанавливались 722.409

Эти АКПП подходят по посадочным местам, но у них есть важные отличия.

Что здесь надо знать:

РЕМОНТ АКПП МЕРСЕДЕС

Из-за разницы крутящих моментов повышается шанс преждевременного выхода из строя АКПП.

Сразу оговоримся, что наш автосервис выполнит такую замену по вашему требованию.

Что делает наш автосервис

• Комплексная диагностика АКПП, включающая тест-драйв со сканером, замер уровня и давления масла ATF
• Компьютерная диагностика АКПП
• Капитальный ремонт АКПП
• Замена АКПП
• Ремонт / замена гидроблока
• Ремонт / замена гидротрансформатора
• Ремонт электронного блока управления АКПП (722.5)
• Замена соленоидов (722.5)
• Работа по замене масла в АКПП
• Ремонт кик-даун
• Измерение рабочего и центробежного давления масла
• Регулировка клапана модулирующего давления масла
• Регулировка тросика КИК-дауна

Проблемы АКПП Мерседес

АКПП 722.3 имела много проблем с механической частью, сейчас редко можно увидеть эту АКПП в ремонте. Именно эту 4-x ступенчатую коробку полностью гидравлическую, до 1997 года ставили на w124 Мерседесе. Стандартная поломка: разрушение тормозной ленты, фрикционов и отказ гидроблока по причине загрязнений радиатора охлаждения (масляного фильтра) -машина теряет ход.

Большинство, предпочитают ставить контрактную.

Контрактные коробки-автомат – это коробки передач, которые были сняты с транспортных средств, проходивших эксплуатацию за рубежом и поставлялись в Россию по контракту. В основном они были сняты со списанных автомобилей, т.е. б/у и прошли проверку. Обычно, срок их эксплуатации не превышал 5-ти лет. Стоимость такой коробки передач значительно ниже стоимости новой и не превышает стоимости всего предстоящего ремонта.

АКПП 722.4 толчки и удары при переключении из-за отказа масляного насоса, либо гидроблока. Причина "масляный голод".

АКПП 722.5 — самая надежная. Типичная поломка — отказ пятой передачи из-за недостаточной смазки и поломки соленоида.

Причины проблем АКПП

Перейдем к более подробному описанию причин и проблем. Хочется заметить, что автоматические коробки Mercedes при надлежащей эксплуатации и уходе, служат без капитального ремонта очень долго – до 300-400 тыс. км.

Основные проблемы возникают из-за недостаточности масла, грязного / перегретого масла, забитого радиатора и неисправного гидротрансформатора.

Гидроблок - основная проблема - грязь, которая забивает каналы. Из-за перегрева разрушаются пластиковые клапана и аккумуляторы. Гидроблоки можно почистить с заменой расходников. И от старости / износа меняют пружинки плунжеров.

Также требуется обязательный регламентный ремонт - замена расходников гидротрансформатора.

Дергается при переключении
или пинки / рывки при включении передач

Симптомы могут быть связаны с проблемами в электрике и не требуют капитального ремонта (только 722.5). Возможные причины:

• Повреждения манжеты;
• Нарушение тефлонового покрытия уплотнительных колец;
• Неисправность клапанов гидроблока АКПП;
• Износ тормозной ленты или толкателя; проявляется это толканием коробки передач;
• Износ фрикционных дисков;
• Неисправность гидротрансформатора;
• Неисправность клапана модулирующего давления (удары или скольжение при переключениях);
• Неисправность троса КИК-дауна;
• Неисправность вакуумных линий или клапанов управления АКПП;
• Снижение уровня трансмиссионного масла;

Для точного определения причины неисправности рекомендуем провести диагностику.

Небольшой пинок с первой на вторую передачу на коробках четвертой серии является своеобразной «нормой» для 111-х и 104-х двигателей.

При следующих поломках часто требуется капитальный ремонт автоматической коробки передач:

Происходит завышение оборотов при переключении передач (пробуксовка)

Возможные причины:

• Выход из строя гидроблока или центробежного клапана;
• Выход из строя троса управления;

Пропали передачи

• Износ фрикционов
• Сломался масляный насос
• Выхол из строя гидроблока АКПП (мозги)
• Оборвало тормозную ленту

Кик Даун не включается

Кик-даун — функция акпп для резкого понижения передачи и набора мощности. В гидроблоке есть ограничивающий клапан с регулировкой. От настройки зависит, свыше какой скорости передача переключается. Если ревет и "не тянет" и т.п. - регулируйте впрыск и мотор. Кик-даун обеспечивает только понижение передачи и не влияет на тягу. Отсутствие Кик-дауна и нечеткое включение, причины:

• Отсутствие подачи +12 В на соленоид кик-дауна сзади АКПП;
• Нет напряжения с реле клапана;
• Поломана кнопка кик под педалью газа;
• Обрыв провода до соленоида или в самой фишке на соленоид (довольно частая причина, если выдергивают за провод и потом вставляют обратно);
• Не отрегулирован трос нагрузки АКПП.