Ответим на вопросы 
Мерседес Спринтер Ремонт двигателя
Для ремонта двигателей Мерседес Спринтер мы используем высокоточные измерительные инструменты и современные металлообрабатывающие станки, специальный инструмент, качественные запчасти и многолетний опыт наших сотрудников. Ремонт двигателей Mercedes-Benz одна из основных специализаций Техцентра «Автокарат». Являемся партнером программы «Мерседес-Бенц» — Независимый специалист.
Диагностика двигателя Мерседес Спринтер
Перед ремонтом всегда проводим диагностику, именно она показывает реальную причину неисправности и объём работ. Стоимость ремонта зависит от поломки и наличия запчастей и определяется только по итогам диагностики. Ориентировочная стоимость диагностики:
- Компьютерная диагностика двигателя — от 5 000 ₽;
- Диагностика двигателя эндоскопом — от 13 000 ₽;
- Полная диагностика двигателя — от 15 000 ₽.
Подробнее о диагностике двигателя Мерседес →
Ремонт дизельных двигателей на Мерседес Спринтер
Перечень типовых работ:
- Техническое обслуживание двигателя;
- Капитальный ремонт «под ключ»;
- Проверка компрессии в цилиндрах;
- Чистка сажевого фильтра DPF;
- Промывка дизельных форсунок;
- Ремонт или замена форсунок;
- Ремонт или замена впускного коллектора;
- Замер компрессии;
- Чистка или замена клапана EGR;
- Ремонт ТНВД или его замена;
- Ремонт блоков управления турбинами;
- Ремонт турбин;
- Замена цепи ГРМ;
- Замена масла и масляного фильтра;
- Замена подвесного топливного фильтра;
- Проверка герметичности впускного воздушного тракта;
- Проверка и замена интеркулера;
- Чип-тюнинг двигателя;
- Другие работы.
Ремонт бензиновых двигателей на Мерседес Спринтер
Перечень типовых работ:
- Диагностика двигателя;
- Капитальный ремонт двигателя;
- Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ);
- Ремонт поддона картера двигателя;
- Замена цепи ГРМ;
- Замена муфт впускного и выпускного валов;
- Замена распредвалов;
- Замена опоры двигателя;
- Замена радиатора охлаждения двигателя;
- Чип-тюнинг двигателя;
- Другие работы.
Замена масла в двигателе Мерседес Спринтер
Причины поломки двигателя
Из руководства Mercedes-Benz Sprinter:
Недостаточное обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя. Наиболее важным показателем является своевременность проведения текущего технического обслуживания двигателя. При замене масла и воздушного фильтра, выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию в установленные сроки двигатель надёжно служит на протяжении многих тысяч километров пробега.
Разбор типовых проблем по конкретным моторам — на отдельных страницах: проблемы OM654, проблемы OM656, проблемы M176/M177.
Признаки неисправностей мотора Mercedes-Benz Sprinter
Рекомендуем обращать внимание на следующие признаки, при которых стоит провести диагностику и, если потребуется, ремонт двигателя:
- Двигатель не запускается;
- Появление вибрации;
- Посторонние шумы и стуки в двигателе;
- Неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
- Увеличение расхода топлива и масла;
- Плохой холодный запуск дизельного двигателя;
- Включение значка Check Engine;
- Не развивает мощность;
- Перегревается (кипит) при нормальных режимах работы;
- Повышенный расход масла;
- Образование потёков масла в подкапотном пространстве;
- Изменение цвета выхлопных газов.
Если основной симптом именно стук или посторонний шум при работе двигателя, подробный разбор причин вы найдете на странице «Стук в двигателе. Причины».
Из руководства Mercedes-Benz Sprinter:
- Если наблюдаются следы течей масла или охлаждающей жидкости, это указывает на необходимость замены прокладок, уплотнений или шлангов.
- Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Следует убедиться, что утечки не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок.
- Недостаточная смазка двигателя может быть обусловлена целым рядом взаимосвязанных причин: чрезмерный перегрев двигателя (вызывает разжижение масла), перегрузки (вызывают выдавливание масла с поверхности подшипников) и снижение давления из-за утечки (выброса) масла (из-за повышенных зазоров в подшипниках, износа масляного насоса, большой частоты вращения коленчатого вала).
- Если при работе двигателя прослушиваются повышенный шум или стуки, вероятной их причиной может быть износ вкладышей шатунных или коренных подшипников.
- Если давление низкое, причиной может быть износ опорных подшипников или масляного насоса. Потеря мощности, провалы в работе двигателя, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно если все эти признаки появляются одновременно.
- Прогорание в днище поршня свидетельствует о работе двигателя с неправильной подачей топлива в камеру сгорания. Причиной обгорания днища поршня, как правило, является аномальное сгорание (детонация).
- Коррозия поршня в виде раковин свидетельствует о проникновении в камеру сгорания (а также в картер) охлаждающей жидкости.
- Причинами разрушения подшипников коленчатого вала являются недостаточная смазка, наличие грязи и посторонних частиц, перегрузка двигателя и коррозия.
- Выход из строя подшипников может быть обусловлен также неправильной установкой в процессе сборки двигателя.
Капитальный ремонт двигателя
Из руководства Мерседес Спринтер:
Большой пробег не всегда является показателем необходимости проведения капитального ремонта, а малый пробег не исключает капитальный ремонт. Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, а стенки цилиндров растачиваются (или хонингуются) до ремонтного размера. После ремонта цилиндров устанавливаются новые поршни. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт деталей и узлов топливной системы, стартера и генератора. В результате двигатель должен обладать качествами почти нового агрегата и безотказно служить долгое время.
Подробнее о процессе капитального ремонта, применяемом оборудовании и типовых причинах — на странице «Капитальный ремонт двигателя Mercedes».
Двигатели Mercedes Sprinter. Кратко.
Двигатели Mercedes Sprinter представлены довольно широкой линейкой как дизельных, так и бензиновых силовых агрегатов.
Первое поколение Sprinter оснащалось силовыми агрегатами мощностью от 80 до 160 л.с. В 1995–2000 годах первые автомобили комплектовались дизельными ОМ601, ОМ602 и бензиновым М111. В дальнейшем, со вторым и третьим поколением Mercedes Sprinter, ряд моторов расширился. Ниже идет сокращённый список двигателей, используемых на Мерседес Спринтер и его модификациях.
Первое поколение Sprinter, внутреннее обозначение T1N («новый Т1»)
W901–W905 (1995–2006)
- Дизельные ОМ601, ОМ602, OM611 и 5-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ612, бензиновый М111
Некоторые модели с двигателем OM611:
- Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI — код 611.981
- Sprinter 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI — код 611.987
Второе поколение, 2006–2018. В 2013 году автомобиль начали делать на Горьковском автозаводе с названием «Спринтер Классик».
W906
Также известен как NCV3 (New Concept Van 3).
Дизельные двигатели W906
Двигатель OM651
- Sprinter 210 CDI
- Sprinter 310 CDI
- Sprinter 510 CDI
- Sprinter 213 BlueTEC
- Sprinter 313 BlueTEC
- Sprinter 316 CDI
- Sprinter 416 CDI
- Sprinter 516 BlueTEC и т.д.
Mercedes-Benz OM642 — семейство шестицилиндровых V-образных дизельных двигателей, выпускающихся с марта 2005 года.
Двигатель OM642
- Sprinter 218 CDI | 318 CDI | 418 CDI | 518 CDI, 2006–2009 гг.
- Sprinter 219 CDI | 319 CDI | 419 CDI | 519 CDI, 2009–2013 гг.
- Sprinter 219 BlueTEC | 319 BlueTEC | 519 BlueTEC, с 2013 г.
Бензиновые двигатели
Mercedes Sprinter W906
Спринтер в кузове W906 также оснащался OM646 и бензиновым мотором М272, M271.
Двигатель М271
- Sprinter 216, 316, 516 — код 271.951
- Sprinter 316 NGT, 516 NGT — код 271.951 NGT
Sprinter Classic (W909), 2013–2020
Отдельная модель ГАЗовской сборки, которая выпускалась параллельно с W906 и первыми годами W907/W910. Двигатель — тот же дизельный OM646 2,2 л, что и на W906, доработанный под нормы Евро-5.
Третье поколение по заводской классификации, VS 30, выпускается с 2018 г.
W907/W910
2018–2021: двигатели OM651 и OM642
- 316 CDI RWD AT L3H2 3.5т. Tourer
- 516 CDI RWD AT L4H2 5.5т. Tourist Comfort
- 211 CDI FWD MT L2 3т.
- 311 CDI RWD MT L2 DoubleCab 3.5т.
- и др.
Двигатель OM 642
- 319 CDI 4WD MT L2H1 3.5т. Tourer
- 519 CDI RWD MT L4H2 5.5т. Tourist Ultimate
- и др.
С осени 2021: единый двигатель OM654
По данным Mercedes-Benz, начиная с осени 2021 года (европейский рынок, нормы Euro VI-E / Euro 6d) Sprinter всех кузовов и приводов (RWD/FWD/AWD, Chassis Cab, Panel Van, Tourer) перешёл на единый дизельный двигатель OM654 в четырёх вариантах мощности: 84 кВт (114 л.с.), 110 кВт (150 л.с.), 125 кВт (170 л.с.) и 140 кВт (190 л.с.). Для заднеприводных версий OM654 сочетается с АКПП 9G-Tronic, 6-ступенчатая МКПП осталась без изменений. OM651 и V6 OM642 для этого поколения сняты с производства.
Речь именно о W907/W910 — Sprinter Classic (W909, см. выше) на другой платформе и с двигателем OM646, этот переход его не касается. Точную дату перехода для конкретного W907/W910 уточняем по VIN.
Подробная информация об этом двигателе находится на странице «Ремонт двигателя OM654» (разбор типовых проблем там же, ссылка выше в разделе «Причины поломки»).
Частые вопросы о ремонте двигателя Mercedes Sprinter
Сколько стоит ремонт двигателя Mercedes Sprinter?
Точную стоимость ремонта назвать заранее нельзя. Она зависит от поломки, объёма работ и наличия запчастей. Но есть предварительная стоимость на диагностику: от 5 000 ₽ за компьютерную диагностику, от 13 000 ₽ — эндоскопом, от 15 000 ₽ — за полную диагностику. Смету на ремонт даём по итогам диагностики.
Какой двигатель стоит на Mercedes Sprinter W907/W910?
С 2018 по осень 2021 года — OM651 или OM642, в зависимости от модификации. С осени 2021 года — единый дизельный OM654 в разных вариантах мощности.
Какая гарантия даётся на капитальный ремонт двигателя Спринтера?
На Mercedes Sprinter гарантия на работы по капремонту — 6 месяцев.
Что означает стук в двигателе Мерседес Спринтер?
Стук чаще всего говорит об износе вкладышей шатунных или коренных подшипников либо об износе поршневой группы. Подробный разбор причин есть на странице «Стук в двигателе. Причины».
Нужно ли делать капитальный ремонт при большом пробеге?
Не всегда. Большой пробег сам по себе не показатель необходимости капремонта, а малый пробег его не исключает. Решение принимается по результатам диагностики и состоянию конкретных узлов двигателя.
